كشف تقرير أولي صادر اليوم السبت عن مكتب التحقيق في حوادث الطيران بالهند، تفاصيل مروعة حول تحطم طائرة “بوينغ 787-8 دريملاينر” التابعة للخطوط الجوية الهندية، والذي وقع في 12 يونيو المنصرم وأودى بحياة 260 شخصًا.
مفاتيح الوقود انتقلت لوضع الإيقاف قبل التحطم بلحظات
وفقًا لما ورد في التقرير المكوّن من 15 صفحة، فإن مفاتيح التحكم في ضخ الوقود إلى المحركين انتقلت من وضع التشغيل إلى وضع الإيقاف قبل دقائق فقط من الكارثة، رغم أن الطائرة كانت تحلّق بأقصى سرعة مسجَّلة لها.
توقّف المحركين تم بفارق ثانية واحدة، ما أجهض أي محاولة للسيطرة على الوضع في الجو.
طيار يسأل: “من أوقف الوقود؟” والجواب يزيد الغموض
يوثق التحقيق حوارًا بين الطيارين داخل قمرة القيادة، حيث سأل أحدهما: “من أوقف إمداد الوقود؟“ ليجيبه زميله بأنه لم يفعل ذلك.
هذه اللحظة المفصلية تفتح الباب أمام فرضيات متعددة، من الخطأ البشري إلى الخلل التقني، في غياب تحديد رسمي للمسؤولية حتى الآن.
تحذير قديم… لم يُؤخذ على محمل الجد
وفي سياق ذي صلة، يشير التقرير إلى أن إدارة الطيران الفدرالية الأميركية كانت قد أصدرت عام 2018 نشرة فنية تحذر من احتمال تعطل قفل مفاتيح الوقود، لكن تلك الملاحظة لم تُصنَّف حينها كحالة “غير آمنة”، وبالتالي لم تكن ملزمة لشركات الطيران.
الخطوط الجوية الهندية بدورها أكدت أنها لم تُجر الفحوص المرتبطة بالنشرة، باعتبارها توصية استشارية فقط، مشددة على التزامها بكافة تعليمات السلامة الجوية المعتمدة.
لا توصيات عاجلة حتى الآن
رغم حجم الكارثة، لم يصدر المكتب الهندي أي توصيات فورية تتعلق بطائرات “بوينغ 787-8” أو بمحركات “GE GEnx-1B”، ما يعزز فرضية غياب خلل تقني مؤكد حتى اللحظة. وأكد المكتب أن التحقيق ما زال مستمرًا، وأنه طلب أدلة إضافية من جهات متعددة لاستكمال تحليل الأسباب.
260 ضحية وناجٍ واحد فقط… والعالم يترقب التقرير النهائي
كانت الطائرة تقل 230 راكبًا، من بينهم 169 هنديًا، و53 بريطانيًا، و7 برتغاليين، وكندي واحد، إلى جانب 12 فردًا من طاقم الرحلة.
لم ينجُ من الحادث سوى شخص واحد، في حين قُتل 19 شخصًا كانوا على الأرض جرّاء سقوط الطائرة في منطقة مأهولة.
ويُنتظر أن تُصدر السلطات الهندية تقريرًا نهائيًا خلال الأشهر المقبلة، وسط ترقب عالمي لما ستسفر عنه التحقيقات بشأن واحدة من أكثر الكوارث الجوية إثارة للجدل خلال السنوات الأخيرة.
